9月30日11 時38分，由江西省興國開往龍巖冠豸山的K8751次列車，駛進了寧化站，這標志著興泉鐵路興國——清流段、浦梅鐵路建寧——冠豸山段正式通車運營。這也意味著寧化、清流革命老區(qū)，結(jié)束了沒有鐵路的歷史，三明離縣縣通鐵路的日子更近了。

在市委市政府及沿線各縣堅持不懈的努力下，歷經(jīng)了11年的前期工作，經(jīng)過近5年的建設，這兩條鐵路終于建成通車，對于帶動沿線蘇區(qū)老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

通車前，市委常委、副市長呂國健調(diào)研了寧化站站前地方配套設施、交通組織、站房和站內(nèi)管理服務、疫情防控等工作。

寧化站地處城南鎮(zhèn)茜坑村，為浦梅鐵路、興泉鐵路兩線合一車站，建筑氣勢恢宏，富有客家地域特色。

太陽初升，張長水、張清富、余聲春三位老人早早就來到了寧化站。在候車大廳的一幅線路前，他們?nèi)私o旅客們解釋著線路的走向。

他們中，最年輕的也已經(jīng)72歲了。他們有理由比別人高興，他們曾經(jīng)都是鐵道兵。張長水、張清富參加過成昆鐵路的建設，余聲春參加過龍巖紅炭山轉(zhuǎn)運線的建設，退伍后，他們來到寧化工作。“高興啊，年輕時到處修鐵路，今天，寧化終于也有了鐵路，從年輕盼到現(xiàn)在，這個夢今天終于實現(xiàn)了。”余聲春聲音宏亮地說。

“我們一家三口準備乘火車到清流，車上只有9分鐘時間。我們就是想看一看大源一號隧道，看看隧道口我們住了四年的工棚。”寧化人陳曉藝抱著一歲多的孩子說。她的愛人是四川省宜賓市人，參加了大源一號隧道的修建。“我們結(jié)婚后，就在工棚里生活了四年，孩子也在這里出生。前不久，工棚已經(jīng)拆除。我特別想念這座隧道，想念建設鐵路的日子。”

黃珍瑩和丁欣玉是寧化衛(wèi)校的學生，她們拖著行李箱，準備乘列車到建寧，然后從昌福線換乘到泰寧。“原來全程國道，要三四個小時，今后，我們可以坐列車回家了。” 丁欣玉說。

寧化縣公安局林海濱一臉汗水在忙著維持站前秩序。他說，十年前從大田來寧化工作，不久就有了高速公路；十年后，我又見證了列車駛進革命老區(qū)寧化，“原來從大田縣到寧化，走普通公路要三四個小時，中間還要在清流吃飯。明年，興泉鐵路就能直達大田，回大田就更便捷了。”

巨龍飛馳正逢時。浦梅鐵路和興泉鐵路在寧化站交匯，這兩條鐵路將寧化、清流等閩西北老區(qū)和江西的石城、寧都、于都、興國等革命老區(qū)串起一條“紅線”，有利于旅客一覽“長征出發(fā)地”“第五次反‘圍剿’ 前哨陣地”“紅五軍團誕生地”“蘇區(qū)前期政治中心”“將軍縣”的風采。

今后，從寧化還能坐列車到北京，這讓寧化縣連岡幼兒園老師鄧文麗很興奮：“我最想去北京，因為北京有許多歷史悠久的文化景點，天安門、長城、故宮，這些地方我都沒有去過，我想去那里看一看。”

興泉鐵路由京九鐵路興國站引出，經(jīng)江西于都、寧都、石城等縣進入福建，途經(jīng)寧化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春等縣，終到泉州。興泉鐵路正線全長464.16公里，設計時速160公里，是客貨共線的國家I級電氣化鐵路，設寧化、清流、明溪、大田、德化、永春等33個車站。此次開通興國至清流段正線長174.21公里。

浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段起自向莆鐵路建寧縣北站，終到贛瑞龍鐵路冠豸山南站，沿途經(jīng)過建寧、寧化、清流、連城四個縣，其中寧化至清流段與興泉鐵路共線，設建寧縣北、建寧南、寧化、清流、冠豸山、冠豸山南等16座車站，正線全長162公里，設計時速160公里，為國鐵I級單線電氣化鐵路。

寧化縣鐵辦一位負責人說，興泉鐵路興國至清流段、浦梅鐵路建寧至冠豸山段開通運營后，9月30日至10月10日為過渡期，鐵路部門將安排開行旅客列車4對，10月11日以后實施正式運行圖，將開行旅客列車5對。鐵路部門將根據(jù)客流情況不斷優(yōu)化列車開行方案，努力滿足旅客出行需求。

記者 駱志雄 周志鴻 賴全平