原標題：“畢業寄”迎高峰 有快遞小哥卻不樂意：坑了我

　　【民生調查局】

　　編者按：

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　　中新網客戶端北京6月27日電 題：“畢業寄”迎高峰 有快遞小哥卻不樂意：坑了我

　　作者 張旭

　　6月，一年一度的畢業季如期而至，834萬高校畢業生走向新的旅途，“畢業寄”成為他們離開校園的一道程序。

　　高峰

　　——校園網點快遞量是平時好幾倍

　　畢業季，臨近晚九點，某校園附近快遞網點工作人員仍在忙碌。張旭 攝

　　6月22日，記者在中國傳媒大學西門菜鳥驛站看到，不但站點內部早已被占滿，連街邊都堆滿了包裝好的快件，相比平日的包裹更大、更重。

　　“因為‘618’和畢業季撞一起，工作量大了好幾倍，前幾天來不及收件的時候快遞占道，連城管都過來了。”附近菜鳥驛站負責人王先生忙得滿頭是汗。

　　驛站名義上晚上八點停止服務，但一直到臨近晚上九點都還燈火通明，王先生說，“這種情況還要持續一段時間，畢竟畢業典禮還沒到。”

　　德邦物流北京市海淀區某網點負責人亦向記者表示，附近高校密集，每年的畢業季對站點都是一場考驗。“進入6月畢業季，我們每天接收的快遞量是平時的幾倍，快遞員工作量加大了，不少人的業績提升了兩三倍。”

　　“以前連衣架、碗筷都要寄回家，現在基本沒人寄這些了，快遞包裹主要是衣服和書籍。”據德邦物流上述快遞點工作人員觀察，“還有些東西是過去沒有的，比如加濕器、健身器材等。”

　　德邦物流車正在運輸。張旭 攝

　　“很多同學開學時行李就是寄來的，走的時候也是寄走，不再像以前一樣大包小包，”德邦物流某快遞點負責人說，空手來空手走成了一個新的趨勢。

　　由于往年曾經出現過畢業證書被寄丟無法補辦，畢業生2萬元衣服被污損僅獲賠1000元等新聞，包裹的安全也得到了畢業生們更高的重視。

　　德邦快遞市場調研結果顯示，畢業生對于寄遞所考慮因素，安全排在首位，關注度高達36%；價格與時效性次之，占比依次為13%、11%。

　　矛盾

　　——學生：包裹能安全到家？ 快遞員：重得“坑人”

　　說到快遞的安全，楊宗賢的心一直懸著。

　　楊宗賢今年從黑龍江大學畢業，要把自己重達600斤的行李從哈爾濱寄往重慶，由于行李實在太多，他本著“哪家便宜用哪家”的原則選了報價最低的快遞點。

　　畢業季，黑龍江大學校內快遞點堆滿了畢業生行李。受訪者供圖

　　本以為發的是中通，查單號才發現變成了安能，楊宗賢覺得自己被騙了。“他的微信名和頭像都是中通，結果發的單號不是中通，客服說單號不是中通無法投訴。而且現在投訴怕被搞小動作，等收到快遞再說吧。”

　　除了快遞公司被偷梁換柱，楊宗賢還遭遇了臨時加價。

　　“收拾完行李一上秤有600斤，快遞員說我寄這么大的件就是‘坑他’，搬了一部分之后要我加60塊，說如果搬上樓還要加200塊，但問題是之前沒說上門收件就要收費，收費標準也不知道。”

　　德邦快遞調查顯示，出于時間與搬運問題的考慮，近七成的學生在意快遞能否提供上門服務，但這一需求還沒有被很好地滿足。對于去年從中國海洋大學畢業的董小迪來說，快遞的“最后一公里”并沒有解決。

　　董小迪來自安徽省馬鞍山市的一個村莊，這里是不送貨上門的，只能到鎮上自取。“行李送到了鎮上自提點，我和家里人一起運了兩趟才帶回家。村里位置太偏，這邊的快遞都不送貨上門，沒辦法。”他有些無奈。

　　中國海洋大學嶗山校區張貼的畢業郵寄優惠信息。受訪者供圖

　　記者從中國海洋大學嶗山校區某快遞點工作人員了解到，無論是邊遠省份還是農村地區都可以寄，價格按照表格明碼標價，不會另收費。記者注意到，在對方提供的價目表上，只有德邦特別標注了“自提”。當被問到能否送貨上門，對方表示，“這個不同地區差異很大，說不準。”

　　競爭

　　——快遞企業比拼優惠，省外運價僅每斤1元起

　　安全之外，價格和服務也是各家快遞企業競爭的焦點。

　　記者注意到，有的快遞企業取消首重直接按公斤計價；有的企業把省內快遞價格降至每斤0.5元省外每斤1元起，還有的企業喊出10元一個麻袋隨便裝的口號……

　　京東今年首次推出“畢業寄”，覆蓋563所高校，提供免費包裝免費保價等特色服務。德邦快遞2018年就對外承諾：大件快遞“上至60kg，100%免費上樓”、“旺季不限收”。郵政的包裝箱則上印著“無論城鄉，投遞到戶”，主打高覆蓋率和送貨上門。

　　中國傳媒大學，學生正在打包行李。張旭 攝

　　價格優惠的同時，快遞員建議不要簡單按價格比對選擇，還是應該根據物品貴重程度、體積重量、寄遞區域等選擇產品類型。

　　“如證書類貴重物品使用更安全、時效更快的標快產品，書籍類的重小件選性價比高的快遞包裹產品，這些原則同樣適用于寄往西藏、青海等邊遠地區。”快遞員告訴記者。

　　快遞企業競相角逐“畢業寄”的背后，“2019年將是大包裹快遞的井噴年，”優速快遞前董事長余聯兵曾預言。

　　易觀咨詢發布的《2018中國大件快遞白皮書》顯示，大件快遞市場規模在2000億-2500億元，預計未來幾年增速維持在25-30%。包括“畢業寄”在內的大件快遞的市場前景被看好。

　　2019年5月，順豐正式宣布進軍大件包裹市場。快遞行業分析師趙小敏稱，“從本質上看，順豐大件包裹是以前重貨業務的一個延伸，只是更加細化了領域，希望提升在重貨市場領域的競爭力。”

　　京東“畢業寄”頁面可選物品類型和拼團優惠。

　　“通達系”也動作頻頻，如中通在2018年投資20億元建設全球創研中心項目，以改善大件快遞網絡運營和管理。市場新兵京東物流也參與其中，2018年10月19日京東物流面向個人用戶開通服務；11月21日上線京東快運，提供30kg及以上大件包裹的寄遞服務。

　　中國物流學會特約研究員楊達卿說，如果真的能夠抓住大件市場，或許是快遞業未來發展的另一個方向，市場潛力巨大。

　　2019年“畢業寄”還在持續，你又有什么故事？(完)