原標(biāo)題：共享單車(chē)下半場(chǎng)再迎監(jiān)管期 車(chē)變少了你還充會(huì)員嗎

　　中新網(wǎng)客戶端北京5月23日電(記者 吳濤)近來(lái)，共享單車(chē)行業(yè)再發(fā)生變化，ofo被曝車(chē)輛當(dāng)廢鐵賣(mài)，哈啰出行被行政處罰，滴滴旗下青桔單車(chē)被約談，都與共享單車(chē)的數(shù)量調(diào)控有關(guān)，在車(chē)輛數(shù)量減少的情況下，共享單車(chē)未來(lái)怎么走？

資料圖：某地共享單車(chē)“墳場(chǎng)”。中新社記者 任東 攝

　　多家共享單車(chē)企業(yè)被整改、約談

　　近日，在當(dāng)?shù)卣O(jiān)管下，成都的一批ofo共享單車(chē)以每輛15元的價(jià)格被當(dāng)成廢鐵出售，進(jìn)行報(bào)廢。ofo回應(yīng)稱，這些單車(chē)已經(jīng)達(dá)到了報(bào)廢年限，所以才當(dāng)廢鐵賣(mài)掉。

　　5月17日，北京市交通委員會(huì)對(duì)哈啰出行違規(guī)投放車(chē)輛行為實(shí)施行政處罰，罰款5萬(wàn)元，并在城六區(qū)限制投放運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。

　　哈啰方面對(duì)中新網(wǎng)記者表示，“罰金我們將盡快繳納，同時(shí)配合管理、積極整改。”

　　除了哈啰出行，滴滴旗下的青桔單車(chē)也因違規(guī)投放被北京市有關(guān)部門(mén)約談，勒令其回收違投單車(chē)。

　　對(duì)此，滴滴對(duì)中新網(wǎng)記者解釋說(shuō)，因中關(guān)村軟件園內(nèi)部分小藍(lán)單車(chē)已經(jīng)接近生命周期，為更好的滿足園區(qū)內(nèi)用戶上下班通勤的剛需，滴滴用3000輛全新青桔單車(chē)置換了10000輛廢舊小藍(lán)單車(chē)。

　　5月13日，北京市交通委員會(huì)曾發(fā)布消息稱，即日起開(kāi)展為期一個(gè)月的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，截至20日，清理破損廢棄、亂停亂放車(chē)輛超過(guò)3萬(wàn)輛，還包括部分共享電動(dòng)自行車(chē)。

北京某郊區(qū)地鐵口的共享單車(chē)。中新網(wǎng)吳濤 攝

　　共享單車(chē)門(mén)檻變高，多地車(chē)輛配額減少

　　據(jù)了解，此次北京監(jiān)管部門(mén)約談主要針對(duì)企業(yè)過(guò)度投放共享單車(chē)一事。實(shí)際上，從2017年開(kāi)始，多地就對(duì)共享單車(chē)實(shí)行“禁投令”。

　　以北京為例，有關(guān)部門(mén)稱，截至2018年4月底，北京共享單車(chē)總數(shù)已控制在190萬(wàn)輛左右，維持至今年4月份，較峰值235萬(wàn)輛下降約19%。

　　不只是北京，其他大城市對(duì)共享單車(chē)也都是在做“減法”。成都主城區(qū)的單車(chē)總量已經(jīng)由180萬(wàn)輛減少到75萬(wàn)輛；深圳的共享單車(chē)總量也由89萬(wàn)輛減少至60余萬(wàn)輛。

　　數(shù)量調(diào)控也越來(lái)越細(xì)致，精確到區(qū)。北京有關(guān)部門(mén)稱，經(jīng)過(guò)調(diào)研、走訪，北京西城區(qū)確定了春、夏、秋3季不超過(guò)6萬(wàn)輛，冬季不超過(guò)5萬(wàn)輛的需求規(guī)模。

　　除了數(shù)量調(diào)控，多地都還在摸索怎么管理共享單車(chē)。4月29日，廣州市發(fā)布了40萬(wàn)輛共享單車(chē)配額招標(biāo)，擬通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)方式確定3家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)商。

　　“這意味著進(jìn)入共享單車(chē)領(lǐng)域門(mén)檻提高。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這基本遵循了“能者上、庸者下”的退場(chǎng)規(guī)則。

　　走訪：車(chē)變少，用戶稱辦會(huì)員不值

　　近日，中新網(wǎng)記者走訪發(fā)現(xiàn)，以北京為例，共享單車(chē)數(shù)量明顯減少，有時(shí)候一個(gè)地鐵口寥寥幾輛甚至一輛也沒(méi)有。

　　“而且一個(gè)奇怪的現(xiàn)象是，在人流密集的城區(qū)，共享單車(chē)比較少，郊區(qū)車(chē)輛反而較多。”有運(yùn)維人員對(duì)中新網(wǎng)記者稱，城區(qū)不讓投放。

　　盡管共享單車(chē)騎行的流行高峰已過(guò)，但記者發(fā)現(xiàn)目前用戶用騎共享單車(chē)意愿并不算低，尤其是現(xiàn)在主流共享單車(chē)都不需要押金，用戶使用時(shí)，完全沒(méi)退押金的后顧之憂。

　　艾瑞咨詢報(bào)告顯示，截至2018年底，共享單車(chē)用戶規(guī)模達(dá)2.35億人。有用戶接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)稱，“辦了會(huì)員卻沒(méi)了車(chē)，不知以后充會(huì)員還值不值得。”

摩拜在廣州回收的車(chē)輛。供圖

　　一批共享單車(chē)到淘汰節(jié)點(diǎn)？

　　事實(shí)上，目前共享單車(chē)數(shù)量并不算少。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年4月底，在北京報(bào)備車(chē)輛規(guī)模為191萬(wàn)輛。

　　為什么這和用戶感知不太一樣？有共享單車(chē)內(nèi)部人士對(duì)中新網(wǎng)記者表示，實(shí)際上，目前市面上很多共享單車(chē)到了使用壽命上限，所以看起來(lái)車(chē)多，實(shí)際能用的車(chē)少。

　　共享單車(chē)2014年、2015年興起，當(dāng)時(shí)企業(yè)投放了大量的共享單車(chē)，而共享單車(chē)一般設(shè)計(jì)使用年限也就4年，目前剛好到了一批單車(chē)淘汰的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　“車(chē)多不能騎”是目前行業(yè)面臨的尷尬，這就需要企業(yè)及時(shí)清理出損壞車(chē)輛，精細(xì)化運(yùn)作。日前，摩拜在廣州減量20萬(wàn)輛受損車(chē)輛。摩拜表示，共享單車(chē)走精細(xì)化運(yùn)作道路是未來(lái)趨勢(shì)。

　　在共享單車(chē)發(fā)展的上半場(chǎng)，共享單車(chē)并沒(méi)有限制投放，多地出現(xiàn)亂停亂放現(xiàn)象，給城市管理帶來(lái)了新難題。

　　世界資源研究所中國(guó)可持續(xù)城市項(xiàng)目主任劉岱宗表示，“相關(guān)主管部門(mén)介入監(jiān)管共享單車(chē)，數(shù)量調(diào)控等措施對(duì)城市出行以及行業(yè)發(fā)展有正面意義。但最好是建立有效的第三方管理機(jī)制。”