今天上午10點多，浦東楊高南路上發生一起匪夷所思的事故：一輛795路公交車的一個輪胎在行駛過程中突然飛出，砸中了一名幼童，導致幼童搶救無效不幸死亡。

　　據了解，事發時肇事的795路公交車正沿著楊高南路北向南行駛，在進站時，公交車左后輪突然脫落飛出，徑直飛向路邊。不巧的是，一名老人帶著一名3歲多的男孩可能正在等車，男孩不幸被飛出的輪胎砸中頭面部、血流不止，當即昏迷不醒。男孩被立即送往附近醫院全力搶救，但最終因傷勢過重不幸身亡。

　　記者趕赴事發的楊高南路嚴楊路附近看到，肇事公交車已經被牽引離開，旁邊的一個垃圾箱也被飛出的輪子砸變形。記者又趕往公交795路車隊，一位車隊工作人員介紹，車隊共有三種車型，事發車輛的車型確實是其中比較老的一種。 

　　正常行駛的公交車，為何輪胎會突然脫落？下午，接報的市、區兩級運管部門，趕到了795路車隊所屬的浦東上南公交展開調查。企業相關負責人透露，司機接受詢問時表示，事發前不久，也就是車輛即將進站，司機感覺到車況有異樣，并開始減速。 這位負責人介紹，該車型的輪胎上原本應鑲嵌8個螺帽，但事故現場目前只找到了三個掉落的螺帽。執法人員隨后對公司車輛的日常維保臺賬進行了核查，從記錄來看，所有車輛都有比較完善的維修保養記錄，肇事車輛的司機在發車前也根據54項車況檢查內容，進行了填報，從記錄看未檢查出問題。而該事故車輛在上周五剛剛做過保養換胎。 

　　那么，公交車每天的例行檢查有哪些要求，能否發現可能的隱患呢？每天發車前，駕駛員必須花十分鐘左右對車輛進行全面檢查。從反光鏡、車燈、發動機，皮帶，排氣管，到輪胎，都要一一確認正常后才能出車。 而除了駕駛員例檢外，車隊方面每個月也要對所有車輛進行至少兩次全方位檢查。不過，負責監督企業的浦東新區運管署方面介紹，此前，曾經在飛行檢查中，發現過該公司在外行駛的車輛存在問題，不過都及時進行了整改。 

　　市運管處則在核查過程中發現，發生事故的“萬象”車型也曾多次收到市民對于車況差的投訴。據悉，這一批車輛都已經服役了10年左右，接近該車型12年的報廢年限。在今年1月，同樣為萬象車型的公交572路就曾因發動機中的線路老化引發自燃，事后，主管部門要求全行業進行車況的全面檢查。 對此，市運管處公共交通部科長孫杰回應，當時投訴集中在車輛的線束的問題，因為使用的年限比較長，有關輪胎的回應并不多。 

　　主管部門也介紹，他們在日常巡查中也曾發現有個別企業為了節省開支，放緩了車輛的保養頻次，等待其最終報廢。 市運管處透露，已經把事故情況向全行業進行了通報，要求各企業立即啟動自查自檢，排除車輛的安全隱患。下一步他們還將加強日常巡查的頻次，在飛行檢查中發現企業主體責任不落實的，一律予以嚴肅追究。 

　　目前，事故的確切原因，還在進一步調查中。根據海恩法則，每一期重大事故發生之前，都有事故征兆或事故苗頭。這一法則雖然是針對航空界飛行安全而言的，但對其他領域的安全工作同樣具有重要的警示意義。安全無小事，事后問責雖然可以懲戒，但卻無法挽回逝去的生命。只有盡量把隱患消除在萌芽狀態，才能防患于未然，避免悲劇的再次發生。