中新網(wǎng)客戶端北京11月3日電 (張旭)5分鐘收到包裹，6分鐘收到口紅，10分鐘快遞到了菜鳥驛站……很多人的雙11的尾款還沒全部付完，第一批貨的快遞就已經(jīng)送到了。

　　分鐘級(jí)的派送速度，甚至讓網(wǎng)友懷疑“是不是鄰居給我發(fā)的貨？”“快遞小哥是不是就在門口等著我付款，怕我后悔？”“快遞都比外賣快了？”

　　有的人還沒付完尾款，有的人快遞已經(jīng)到了

　　“你們這速度，讓我以為自己是在夢游。”11月1日零點(diǎn)剛過，家住中國最北端的黑龍江漠河縣西林吉鎮(zhèn)的榮女士就收到了在京東平臺(tái)預(yù)定的口紅，此時(shí)距離她支付完尾款僅僅過去6分鐘。

　　在距離漠河4000多公里之外的甘肅酒泉，家住玉門新市區(qū)的王女士也在付完尾款后10分鐘后收到了自己喜愛的口紅。

　　京東快遞員深夜進(jìn)行配送。京東供圖

　　杭州蕭山的李先生購買了一批化妝品，0:30分付完尾款，5分鐘后就收到了包裹。同在杭州的馬小姐，也是付款后20多分鐘，就收到阿里物流機(jī)器人從菜鳥驛站送出的包裹。

　　除了過于戲劇化的“分鐘達(dá)”，很多熬了一晚的“尾款人”驚訝的發(fā)現(xiàn)，11月1日不是自然醒，而是被快遞員電話叫醒的。

　　有人1日凌晨剛付尾款，早上被快遞員叫醒收貨；有人還想要退貨，結(jié)果快遞已送到家門口了。網(wǎng)友們甚至懷疑，是鄰居在安排發(fā)貨……有網(wǎng)友就表示：“凌晨1點(diǎn)付的尾款，早上順豐已經(jīng)在派送了，我人傻了”。

　　今年雙11的快，真的和往年不一般。

　　網(wǎng)友驚嘆雙11快遞速度。圖片來自微博

　　今年雙11快遞為什么這么快？

　　“之所以‘快遞比外賣還快’，關(guān)鍵在于采用的‘預(yù)售前置模式’。”京東方面向中新網(wǎng)記者表示，在消費(fèi)者支付定金時(shí)即開始倉儲(chǔ)生產(chǎn)，預(yù)售商品將會(huì)前置到距離消費(fèi)者最近的快遞站點(diǎn)，待消費(fèi)者支付尾款后，快遞小哥可立即進(jìn)行“最后一公里”的配送，確保數(shù)分鐘內(nèi)即可完成收貨。

　　另菜鳥國內(nèi)供應(yīng)鏈總經(jīng)理黃巍介紹，雙11快遞變快的一個(gè)原因是有了“預(yù)售極速達(dá)”。菜鳥供應(yīng)鏈與眾多商家聯(lián)合預(yù)測，將消費(fèi)者付定金的商品，提前下沉到消費(fèi)者身邊的快遞站點(diǎn)和社區(qū)。11月1日0：30分開始付完尾款后，包裹就從身邊發(fā)貨，“尾款人”瞬間變成“收貨人”。

　　對(duì)于阿里和京東兩家不約而同采用的“預(yù)售前置”模式，業(yè)內(nèi)專家指出，“預(yù)售前置”背后是數(shù)字化的供應(yīng)鏈保障體系，以大數(shù)據(jù)預(yù)估需求并由此調(diào)動(dòng)以需求為中心的物流響應(yīng)能力。

　　網(wǎng)友表示，付尾款一分鐘快遞就已經(jīng)投遞。圖片來自微博

　　物流專家楊達(dá)卿告訴中新網(wǎng)記者，預(yù)售前置目的是提高消費(fèi)服務(wù)體驗(yàn)，需要改變獲取訂單先行的倉配體系，建立需求預(yù)判和物流先行的敏捷供應(yīng)鏈保障。“對(duì)于快遞企業(yè)來說，需要結(jié)合數(shù)字化手段，更深度地響應(yīng)需求，保障供應(yīng)鏈。今年雙11，快遞企業(yè)智能化技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用規(guī)模會(huì)更大，物流先行的保障能力會(huì)更多普及。”

　　京東透露，今年雙11期間分鐘達(dá)在城市覆蓋與商品品類上實(shí)現(xiàn)了較大突破，北京、上海等近200個(gè)城市的消費(fèi)者，在購買美妝、小家電、3C等預(yù)售商品時(shí)，都將有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到分鐘級(jí)的收貨體驗(yàn)。

　　乘飛機(jī)坐高鐵，快遞按下“加速鍵”

　　雖然分鐘級(jí)的收貨，暫時(shí)還只限于部分預(yù)售商品，但其他種類快遞包裹也正在提速。比如順豐就在航空網(wǎng)和高鐵網(wǎng)方面增加了新的運(yùn)營模式。

　　11月1日，工作人員正在南昌站站臺(tái)運(yùn)送高鐵快運(yùn)包裹。　胡燕 攝

　　據(jù)悉，順豐除了將運(yùn)營的自有60架全貨機(jī)悉數(shù)服務(wù)雙11高峰運(yùn)輸外，還增加了無人機(jī)運(yùn)輸模式。在一些島嶼、偏遠(yuǎn)山區(qū)等交通不便的地區(qū)，順豐的收派件時(shí)效將至少提高24小時(shí)。另，在雙11期間使用863條高鐵線路，部分高鐵線路最高運(yùn)載能力可達(dá)4噸。

　　而雙11期間京東特快送產(chǎn)品新增30余條高鐵快運(yùn)線路，在北京-上海、北京-武漢、武漢-廣州、上海-鄭州、廣州-成都等主要城市間，利用單節(jié)可載重4噸的高鐵動(dòng)車組預(yù)留車廂，使運(yùn)輸能力提升近10倍，穩(wěn)定提供了充足的快速運(yùn)力保障。

　　除此之外，漂洋過海的跨境電商也不斷提速。菜鳥數(shù)據(jù)顯示，11月1日上午6時(shí)33分，經(jīng)過全國各地海關(guān)、口岸與菜鳥聯(lián)合作業(yè)，消費(fèi)者當(dāng)天購買的雙11進(jìn)口訂單中，已經(jīng)有1000萬單順利清關(guān)。這些包裹已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入配送環(huán)節(jié)，最快可以當(dāng)日送達(dá)。這一速度比2019年天貓雙11當(dāng)天大幅提前了2小時(shí)14分，提速25%。

　　不過，按照國家郵政局的預(yù)測，今年雙11期間(11月11日至16日)將出現(xiàn)旺季峰值，預(yù)計(jì)日均快遞業(yè)務(wù)量達(dá)4.9億件，約是日常業(yè)務(wù)量的2倍。屆時(shí)，大多數(shù)未采取“預(yù)售前置”模式的境內(nèi)外包裹，等待時(shí)間將會(huì)長一些。

　　根據(jù)目前快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)類別，如果是同城急送，最快30分鐘送達(dá)(含上門時(shí)間)，可以說達(dá)到外賣一樣送貨速度；如果按快遞企業(yè)標(biāo)快的標(biāo)準(zhǔn)，在指定服務(wù)范圍和寄遞時(shí)間內(nèi)收寄，最快次日12:00前送達(dá)。

　　自動(dòng)化、無人化，緩解快遞堆積問題

　　在快遞提速的背后，是快遞行業(yè)自動(dòng)化程度提升以及與電商平臺(tái)的深度融合。

　　如，順豐研發(fā)并批量交付了單件分離系統(tǒng)、小件無人供上件、錯(cuò)分檢測、基于AGV自動(dòng)化處理、智能裝卸平臺(tái)等創(chuàng)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了貨物從卸車、供件、分揀、裝車、等全流程無人自動(dòng)化落地，大幅提升作業(yè)效率，有效節(jié)約人力投入成本。同時(shí)，在一些大客戶總部，投入順豐樓宇配送機(jī)器人進(jìn)行試運(yùn)營。

　　不只是順豐，通達(dá)系快遞公司今年紛紛把數(shù)字化作為“第一號(hào)工程”。

　　“8月中旬，我們投資了近600萬，完成了對(duì)場地自動(dòng)化設(shè)備的全面升級(jí)和擴(kuò)充，保障雙11末端分揀和派送時(shí)效提升至少30%以上。”申通快遞海寧網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人介紹，該場地每小時(shí)可分揀4萬票快件，可以從容處理雙11包裹。

　　圖為工作人員將貨物搬運(yùn)至高鐵列車內(nèi)。 宋佳龍 攝

　　如，中通安徽馬鞍山網(wǎng)點(diǎn)在雙11前搬到了新場地，面積從1400多平方米擴(kuò)容到4000平方米。網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人賈兆勝也買了一套自動(dòng)化交叉帶分揀設(shè)備，原來卸一車“9米6”的貨需要1個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需要35分鐘。

　　百世快遞浙江義烏荷葉塘分部投入了上1000萬用于基礎(chǔ)建設(shè)升級(jí)，將近700萬都用在了設(shè)備自動(dòng)化升級(jí)上。

　　韻達(dá)速遞廣東中山網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人介紹，雙11前采購的新設(shè)備投入運(yùn)營后，預(yù)計(jì)1小時(shí)可消化近10萬票快件，高峰日操作百萬件以上。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年雙11快遞公司使用的自動(dòng)化流水線總長將達(dá)到6000公里，比去年同期增加近1000公里，有力加速了菜鳥骨干網(wǎng)的流通效率。

　　你的快遞發(fā)貨了嗎，到手幾件了？(完)