沈陽(yáng)是東北最大的城市，也是東北地區(qū)的交通樞紐中心，也因此擁有眾多的火車站，以沈陽(yáng)北站、沈陽(yáng)站最為世人熟知。而位于沈陽(yáng)市大東區(qū)東站街1號(hào)的沈陽(yáng)東站，卻并不為人熟悉。但沈陽(yáng)東站在沈陽(yáng)歷史上卻是赫赫有名，其承載的時(shí)代背景更是非常重要。沈陽(yáng)東站為當(dāng)年奉海鐵路（連接奉天和海龍兩地）上的一座著名車站，始建于1925年，1929年改名為沈海站，后更名為沈陽(yáng)驛，后由于該車站位于沈陽(yáng)城東，而被命名為沈陽(yáng)東站。

奉海鐵路在當(dāng)時(shí)非常有代表性，當(dāng)時(shí)正是清末民初，東北地區(qū)開(kāi)始自辦鐵路，而奉海鐵路正是最有代表性的一條。奉海鐵路籌建于1919年，其目的是為了與日本的南滿鐵路相抗衡，把以海龍為首的柳河、東豐、西豐、渾南等縣的農(nóng)副產(chǎn)品，由中國(guó)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)出去。為此，由原奉天省長(zhǎng)王永江籌建了奉海鐵路，于1925年7月開(kāi)工，1927年9月竣工，又于12月延長(zhǎng)至朝陽(yáng)鎮(zhèn)。沈陽(yáng)東站便是當(dāng)年的沈海站，建成至今，已有近百年歷史，被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

沈陽(yáng)東站始建于張作霖時(shí)代，最初的站房十分簡(jiǎn)陋，只有一座木板房（候車室）和一座九開(kāi)間的青瓦屋平，位置在今站房的東側(cè)約兩百米處。車站最初名為奉天站，俗稱“奉海站”。奉天更名沈陽(yáng)以后，站名也隨之改為沈海站、沈陽(yáng)站；1945年，又改稱沈陽(yáng)東站，延續(xù)至今。而關(guān)于這座車站，卻沒(méi)有人知道它的設(shè)計(jì)者和建造者，有人說(shuō)是荷蘭公司設(shè)計(jì)建造的，也有人說(shuō)由英國(guó)人設(shè)計(jì)，朝鮮人施工的，但至今都沒(méi)有得到考證。

沈海東站是沈陽(yáng)市的優(yōu)秀建造，外觀呈現(xiàn)明顯的西洋風(fēng)格，基本上呈左右對(duì)稱的布局，中央穹窿頂，穩(wěn)定均衡，紀(jì)念性強(qiáng)。建筑總高度22.5米，其中主體為2層，中間的穹窿頂為3層。建筑分為縱五段式展開(kāi)，兩邊及中間這三段退后，形成了豐富的形體關(guān)系，同時(shí)注意建筑的橫向聯(lián)系，在中間處設(shè)計(jì)了柱廊，增加了左右聯(lián)系的同時(shí)，又強(qiáng)調(diào)了建筑的入口。開(kāi)窗形式活潑，在以方窗為主的設(shè)計(jì)中，融入了圓形拱窗。整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，色調(diào)裝飾對(duì)比鮮明。整個(gè)建筑采用框架結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土材料。墻體厚重，保溫性能非常好。

沈陽(yáng)東站對(duì)于沈陽(yáng)的城市發(fā)展有著特殊的意義，不僅這條鐵路實(shí)現(xiàn)了盈利，與日本的“南滿”鐵路形成了競(jìng)爭(zhēng)，也極大方便了旅客出行和商務(wù)運(yùn)輸，讓中國(guó)人真正有了自己的車站和鐵路。同時(shí)，這座火車站的建成，加快了沈陽(yáng)的城市發(fā)展步伐，中國(guó)人在沈陽(yáng)東部開(kāi)拓了一片新城區(qū)，讓沈陽(yáng)市區(qū)實(shí)現(xiàn)了東擴(kuò)，是沈陽(yáng)城市發(fā)展的一座豐碑，開(kāi)啟了沈陽(yáng)城市發(fā)展的新篇章！