新年臨近，被稱作“最大規(guī)模周期性人口遷徙”的春運(yùn)也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。為了讓歸心似箭的游子按時(shí)返鄉(xiāng)，中國(guó)鐵路客服12306平臺(tái)再出新招，推出了“候補(bǔ)購票”功能。通俗地說，就是用戶只要登記好出行時(shí)間、車次等信息，并提前支付預(yù)購票款，系統(tǒng)就可以替用戶排隊(duì)搶票。消息一出，不少網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊，“這下?lián)屍避浖獩鰶隽?rdquo;。

新功能的推出無疑是購票系統(tǒng)的升級(jí)完善，更彰顯出“鐵老大”解決問題、回應(yīng)關(guān)切的服務(wù)姿態(tài)。從抱怨網(wǎng)站卡、網(wǎng)速慢、高峰時(shí)段“鬧情緒”，到“吐槽”搶票軟件擾亂排隊(duì)秩序，挑剔的消費(fèi)者給12306網(wǎng)站提出了一個(gè)又一個(gè)新要求。值得肯定的是，鐵路部門將現(xiàn)實(shí)“槽點(diǎn)”作為工作的著力點(diǎn)。大到延長(zhǎng)火車票預(yù)售期、采用慢速排隊(duì)機(jī)制，小到“自主選座”“接續(xù)換乘”“網(wǎng)上自主訂餐”，頻出的新舉措不斷破解著“人在囧途”的尷尬。讓人不禁感慨，曾經(jīng)的“鐵老大”已經(jīng)變得愈發(fā)貼心了。

這次推出的“候補(bǔ)購票”功能，能否紓解“一票難求”的境況，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。但顯而易見，這是一個(gè)好的開始。而之所以僅稱其為“開始”，是因?yàn)槲覀兊蔫F路服務(wù)，仍有太多值得完善之處。單說一個(gè)吃飯問題，15元套餐總是難覓身影，動(dòng)輒幾十塊的豪華套餐卻味道不佳，到底何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)物美價(jià)廉？一些動(dòng)車高鐵可以提前訂餐，但送餐的車站能不能再多一點(diǎn)？候選品種能不能再多一點(diǎn)？這些似乎都是微不足道的小事，但只要乘以春運(yùn)期間數(shù)以億計(jì)的旅客量，就會(huì)變成不容忽視的大問題。

當(dāng)然，我們也要看到春運(yùn)的一個(gè)根本性矛盾，即短期激增的旅客數(shù)量與有限的鐵路運(yùn)力之間的矛盾。這從根本上決定了，總會(huì)有人買不到票，總會(huì)有不甚良好的體驗(yàn)。作為消費(fèi)者的我們，固然可以保持一份挑剔，也應(yīng)保持一份寬容。畢竟今天的春運(yùn)體驗(yàn)已經(jīng)進(jìn)步了一大截，抱著被褥通宵排隊(duì)買車票的日子成了歷史記憶，“千里故鄉(xiāng)一日能返”已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)……如果說四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)、風(fēng)馳電掣的復(fù)興號(hào)讓游子“走得了”，那么服務(wù)水平的高低則關(guān)系著游子們能不能“走得好”。期盼在硬件踏步前進(jìn)的同時(shí)，鐵路部門能夠更加注重軟件提升，讓“金名片”的稱號(hào)愈發(fā)名副其實(shí)。

姜忠奇/撰文