據北京市交通委消息，12月2日凌晨，大興國際機場高速公路、軌道交通新機場線和團河路的四座橋梁以同步轉體方式上跨京滬鐵路的“三線四橋”同步轉體工程順利完成。機場配套交通“咽喉要道”的打通，標志著大興國際機場高速公路全線主體基本建成，軌道交通新機場線地上段基本貫通。預計明年上半年，大興機場高速將率先開通。

　　據介紹，在同一地點多橋跨穿河道、公路、鐵路的“三線四橋”設計方案，歷時約一年半才最終形成，該轉體工程刷新了國內外大跨度橋梁集群式轉體施工的新紀錄，標志著大興國際機場高速公路全線主體基本建成，軌道交通新機場線地上段基本貫通，打通了大興國際機場配套交通的“咽喉要道”。據中鐵十二局相關技術人員介紹，4座轉體橋梁集群總重量達1萬噸，最大轉體70度。包括大興國際機場高速公路上跨京滬鐵路左右幅2座橋，軌道交通新機場線及團河路上跨京滬鐵路各1座橋。

　　同時，由于京滬鐵路客貨運輸非常繁忙，平均每7分鐘就有一列火車通過，因此此次轉體施工只有90分鐘的“窗口期”，施工時間須精確到秒，最大限度地降低了對鐵路運行的影響；與兩次轉體方案相比，同步轉體節省了90分鐘停運時間，保證了多對客運、貨運列車的正點運行。

　　按照規劃，北京新機場周邊將打造“五縱兩橫”立體交通網，即通達四條高速公路，包括新機場高速、京開高速、京臺高速和新機場北線高速；修建三條軌道交通，包括新機場快線、京雄鐵路、廊涿城際鐵路。新機場高速和新機場快線可直達北京中心區域并與城市軌道網絡多點銜接。屆時，北京新機場將成為我國規模最大的一體化綜合交通樞紐。

　　北京市交通委工程處處長李鑫介紹，目前“五縱”中，京臺高速和京開高速拓寬工程已經順利完工，“兩橫”中的大興機場北線高速也在建設當中。今后市民前往大興機場，除了可以選擇大興機場高速以外，東部城區的居民還可以通過京臺高速、大興機場北線高速到達機場；西部城區的居民也可以通過京開高速、大興機場北線高速到達機場。

　　交通部管理干部學院教授張柱庭在接受北京商報記者采訪時表示，大興機場作為交通樞紐和集散中心，需要具備疏通客運、貨運功能，這就需要交通網絡“四通八達”，由于大興機場距離市區較遠，新機場快線、新機場高速、京臺高速等多種出行方式將縮短市民路程，同時，除了服務于北京外，依托京津冀交通一體化的戰略，大興機場還需要縮短與天津、廊坊、雄安等城市的時空距離。據介紹，未來從北京新機場出發，一小時內可以通達天津、唐山、保定等城市，兩小時內通達石家莊、秦皇島、濟南等城市，三小時內可通達太原、鄭州、沈陽等城市，大大增強新機場的樞紐輻射能力。（記者 陶鳳 于新怡）