回想起去年夏天陪母親到北京檢查身體，家住內蒙古通遼的祁建欣至今記憶猶新。

　　回來時正好趕上暑運，他帶著母親在售票點排隊三個多小時，才買到一張臥鋪票，硬座早就沒有了，他只好在上車前買了一個小馬扎，坐了13個多小時，終于回到了通遼。

　　日前，新通高鐵開始聯調聯試的消息，讓祁建欣有點激動，要不了多久，去北京就不用像以前那么折騰了。

　　祁建欣是土生土長的通遼人，同時也是通遼電視臺的記者，一直關注著新通高鐵的建設情況。

　　作為內蒙古連接東北地區的首條高鐵，新通高鐵自2016年6月正式開工建設，設計為雙線高速鐵路，正線全長197公里，設計時速250公里，全線設新民北、彰武站、章古臺、甘旗卡、木里圖、通遼6座車站。

　　在新民北站，新通高鐵和在建的京沈高鐵“牽手”，匯入東北高鐵網，從沈陽沿哈大高鐵，向北直達哈爾濱，向東南可直達大連，成為全國“八縱八橫”高鐵網的組成部分。

　　記者了解到，目前從通遼到北京僅有快速列車和特快列車，運行時間從11小時9分到14小時58分不等。“新通高鐵通車后，從北京一路向東北，經河北承德、平泉進入遼寧，從通遼到北京的通行時間將縮短到3.5小時。”祁建欣高興地介紹說。

　　新通高鐵是京沈高鐵的支線，通車后，承德到通遼的通行時間也將大大縮短。目前，京沈高鐵河北段已經完成鋪軌，承德南站至平泉北站間軌道線路及其相關配套設備設施、站房工程進入軌道精調、安裝調試等關鍵工程沖刺階段，預計9月開始聯調聯試。

　　此前，京沈高鐵遼寧段也已開始聯調聯試，預計今年年底前京沈高鐵承德至沈陽段將開通運營，通車后，承德到沈陽的鐵路運行時間將由12小時縮短至2小時以內。未來新通高鐵與京沈高鐵連通后，承德到通遼的時間也有望從近9小時縮短至3小時左右。

　　馬上就訪

　　全線零事故

　　提前一個月完成鋪軌

　　高鐵提高人們通行效率的背后是一群建設者不為人知的付出。

　　“火車跑得快，全憑車頭帶。”作為一名1978年入伍的老鐵道兵，莊洪義2016年6月開始擔任項目一分部工區主管，因一分部處于鋪架先行段，需要在4個月內打通7公里路基和橋梁架梁通道，莊洪義緊盯現場施工，凌晨一點睡，早上四點起，經常來不及回食堂吃飯。“一天三頓在車上吃餅干，喝礦泉水，連續兩個月吃了大約18斤餅干。”

　　回憶過去，有勞累，有傷痛，但是全線零事故提前一個月完成鋪軌任務，讓建設者很欣慰。在項目經理劉時光看來，遼闊的草原、威武的騎手、悠揚的蒙古長調和馬頭琴、香甜的馬奶酒和手撕羊肉……壯闊的內蒙古草原風情，將借新通高鐵吸引大批游客到來，成為拉動內蒙古旅游經濟迅速發展的重要驅動力。“同時，新通高鐵將成為內蒙古東部地區到沈陽、北京最便捷的快速客運通道，對推進蒙東地區、遼寧地區和京津冀地區協同發展必將發揮積極作用。”劉時光說。本報記者 豐家衛 通訊員 肖永順