北京西站夜間開設(shè)的微循環(huán)免費擺渡車攝影/李然

　　2018年暑運進(jìn)入后半程，北京各大火車站進(jìn)入返程高峰期。昨天，北京西站北二層進(jìn)站口啟用全新進(jìn)站方式——先安檢，后驗證驗票。新進(jìn)站方式實施后將緩解二層進(jìn)站平臺人車交雜產(chǎn)生的擁堵，加快進(jìn)站速度，暢通車道通行。同時，為應(yīng)對周末返程夜間的大客流，北京西站地區(qū)管理委員會首次在暑運后期，每周日23點至次日凌晨1點開通三條免費擺渡車線路，助旅客快速離開車站。

　　先安檢后驗票 北二層外道路暢通了

　　昨天，北青報記者在北京西站北二層進(jìn)站平臺看到，在這里即停即下的旅客下車后，不用拖著行李排隊等候驗票再進(jìn)站安檢，而是直接安檢后走向車站內(nèi)兩側(cè)的自助刷臉機(jī)刷臉進(jìn)站，或是通過人工驗票口驗票直接進(jìn)站。新方式啟用后，由于室內(nèi)的驗票空間比室外大，而且不再占用室外通道，使進(jìn)站速度大幅加快，站外二樓平臺的行車秩序也通暢了不少。目前，北京西站北二層設(shè)站內(nèi)自助刷臉機(jī)6臺、人工驗證驗票口4個。

　　據(jù)介紹，此前，北京西站北二層進(jìn)站口外設(shè)置有驗證驗票口，旅客下車后需要先驗票再進(jìn)入車站安檢，客流高峰期，二層平臺驗票口外會排起長隊，人車混雜，直接影響到進(jìn)入二層平臺送旅客車輛的通行，造成交通擁堵。

　　應(yīng)對周日夜間大客流 設(shè)置免費擺渡車

　　據(jù)北京西站介紹，暑運返程客流高峰已經(jīng)來臨，北京西站每天發(fā)送旅客達(dá)到20萬人，抵達(dá)旅客達(dá)到19萬人以上，預(yù)計8月26日迎來返程客流最高峰，屆時抵達(dá)北京西站的客流預(yù)計達(dá)到21萬人。

　　北京西站地區(qū)管委會表示，根據(jù)測算，客流高峰期間，從晚上22點30分至次日凌晨1點，北京西站有14趟旅客列車抵達(dá)，人數(shù)超過上萬人。如此大批的旅客集中在2個半小時內(nèi)出站，給地面交通帶來的瞬時壓力很大。

　　“今年暑運后半程，我們第一次沿用了春運開通免費擺渡車的運輸方式，快速將旅客疏散出車站，將他們送到更方便打車的地方。”北京西站地區(qū)管委會新聞發(fā)言人毛軍表示。

　　據(jù)了解，進(jìn)入8月，西站管委會用政府購買服務(wù)的方式，每個周日晚上23點到次日凌晨1點，在西站北廣場負(fù)二層出租車調(diào)度站、北下沉廣場東側(cè)電梯口外和南廣場出租車調(diào)度站三個站點，安排多輛大巴車和小型電瓶車，免費將旅客運往附近交通便利的地點。開通了長椿街—宣武門—菜市口—廣安門微循環(huán)線路和六里橋—公主墳—航天橋方向的微循環(huán)線路，方便旅客打車或換乘其他夜間公交。

　　“截至昨天，免費擺渡車開行117趟，運送旅客近3000人次。加上北京西站的7條夜間公交線和出租車保點運營的部署，在深夜地鐵停運的情況下，這三種方式可以疏解夜間西站2/3的客流。”毛軍說。

　　除了疏散客流，西站管委會還組成了由公安、交通、城管、管委會、地方物業(yè)聯(lián)合組成的夜間執(zhí)法組，每天23點至次日凌晨1點間，對西站周邊的黑車和違章停靠車輛進(jìn)行執(zhí)法檢查，既有定點監(jiān)控又有開車巡查，減少了西站周邊黑車趁機(jī)宰客情況的發(fā)生。

　　停車場改造將安裝新風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)

　　暑運期間，到西站接送人，停車場的停車位顯得格外緊俏。據(jù)介紹，暑運期間，僅北廣場的4個停車場，每天的車流量都在1萬輛左右。返程高峰來臨前，西站管委會完成了西站北廣場的P1、P2停車場改造，重新鋪設(shè)了環(huán)氧樹脂地坪，以色彩區(qū)分停車場區(qū)域，增設(shè)了地面引導(dǎo)圖標(biāo)，通過車輛流線的改變，增加了場內(nèi)循環(huán)，減少了因為沒有找到車位而造成的擁堵，有效地提高了使用效率。

　　毛軍表示，P5停車場將于今年9月中旬完成改造，之后P3停車場的改造也將隨之啟動，預(yù)計今年10月左右，北京西站北廣場的3個地下停車場都將啟用新風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)設(shè)備，旅客在停車場的感受會更加舒適。

　　文/本報記者 王薇