圖為豪華郵輪“世界夢(mèng)號(hào)”上的泳池及日光甲板。據(jù)悉，“世界夢(mèng)號(hào)”成為第一艘在香港命名的國(guó)際郵輪，高18層，排水量超過(guò)15萬(wàn)噸，可容納約3000名旅客。新華社記者 李鵬 攝

去年夏天，35歲的何女士帶著母親乘坐了皇家加勒比海洋贊禮號(hào)郵輪旅游。郵輪上有免稅店、卡拉OK室、室內(nèi)跳傘、體感游戲、攀巖和碰碰車等各種娛樂項(xiàng)目。“我上船時(shí)帶了兩本書消磨時(shí)間，結(jié)果一頁(yè)都沒看。”

“新鮮、好玩、不貴”，郵輪旅游近年來(lái)熱度爆棚。數(shù)據(jù)顯示，從2006年開始，中國(guó)郵輪旅游已經(jīng)連續(xù)10年增長(zhǎng)速度在40%至50%之間。而坐擁優(yōu)越地理位置的香港，郵輪旅游更是方興未艾。

背靠?jī)?nèi)地

近年來(lái)，香港郵輪旅游業(yè)發(fā)展迅猛。2013年，郵輪在港停泊次數(shù)僅89次，當(dāng)年下半年只有9艘郵輪停泊香港；而短短4年后的2017年，?？肯愀鄣泥]輪數(shù)量就有約250艘，客運(yùn)量85萬(wàn)人次，均創(chuàng)下歷史新高。

這其中，客流量爆發(fā)的內(nèi)地郵輪旅游市場(chǎng)貢獻(xiàn)不少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年內(nèi)地旅客坐郵輪出境突破100萬(wàn)人次，占亞洲郵輪市場(chǎng)總量的40%以上。預(yù)計(jì)到2020年，內(nèi)地郵輪旅客量將達(dá)450萬(wàn)人次，占全球市場(chǎng)總量的近20%。不少郵輪公司認(rèn)識(shí)到，市場(chǎng)重心正在由歐美轉(zhuǎn)至亞洲地區(qū)，于是紛紛以香港作為亞太區(qū)布局的中心，在港扎根，以此為跳板開拓內(nèi)地及東南亞市場(chǎng)。

比如國(guó)際知名郵輪公司皇家加勒比上月底宣布，旗下量子系列游輪“海洋贊禮號(hào)”于今年5月至6月開啟以香港為母港的全新航季，并提供8條2日至9日不等的航次前往日本、越南和菲律賓等目的地。另外，皇家加勒比近期將與香港旅游發(fā)展局合作推出高鐵郵輪套票或相關(guān)產(chǎn)品，發(fā)展火車郵輪假期，吸引更多內(nèi)地游客。

“香港郵輪市場(chǎng)將受惠于今年開通的港珠澳大橋及廣深港高速鐵路，這將幫助香港輕松連接到粵港澳大灣區(qū)多達(dá)6600萬(wàn)人口以及區(qū)域內(nèi)數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的潛在客人。相信未來(lái)香港將發(fā)展成為東北亞流量最高的游輪樞紐之一。”皇家加勒比國(guó)際游輪高級(jí)副總裁及中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官伯特（Bert Hernandez）表示。

路線多元

“郵輪從香港出發(fā)，去往內(nèi)地可走向華南一帶，東北亞是日本、韓國(guó)和臺(tái)灣地區(qū)，東南亞則是新馬泰（新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)），可吸引多元化的客流。”皇家加勒比游輪香港有限公司銷售及市場(chǎng)總監(jiān)楊博雄表示，香港處于亞太區(qū)域的中心，優(yōu)越的地理位置帶來(lái)多元化的路線選擇，乘坐郵輪往來(lái)香港，除了能享受海上星級(jí)服務(wù)，還能由此出發(fā)，漫游世界。

除了路線多元，價(jià)格親民也是一大亮點(diǎn)。過(guò)去香港市民對(duì)郵輪的印象是“達(dá)官貴人的娛樂”，只有遲暮老人和新婚夫妻才敢下定決心“奢侈一把”。“但現(xiàn)時(shí)市民乘坐郵輪的機(jī)會(huì)增多，對(duì)郵輪的看法也發(fā)生改變，原來(lái)海上酒店及娛樂設(shè)施他們也能消費(fèi)得起。比如從廈門出發(fā)，經(jīng)日本終抵香港，5天僅需5688港元，價(jià)格較為實(shí)惠，很受退休老人和家庭旅客歡迎。”香港中國(guó)旅行社副總經(jīng)理吳熹安表示，郵輪旅游在香港和內(nèi)地逐漸普及，已經(jīng)興起了一種外出旅游的新模式，而在香港登船省卻了旅游行程中的簽證等一系列問題，對(duì)境外游客吸引力也不小。

楊博雄認(rèn)為，未來(lái)隨著“一帶一路”倡議的開展，香港郵輪還能借此開拓“海上絲路之旅”，開發(fā)新加坡以南、近印度海沿線一帶的市場(chǎng)。

競(jìng)爭(zhēng)激烈

面對(duì)巨大商機(jī)，內(nèi)地沿海城市也“擼起袖子加油干”，上海、青島、天津、深圳等地紛紛建設(shè)或建成郵輪碼頭，向各國(guó)際郵輪公司招手。競(jìng)爭(zhēng)激烈，香港能否招架得??？

對(duì)此，香港樹仁大學(xué)經(jīng)濟(jì)系助理教授袁偉基表示，香港沒有必要擔(dān)憂。郵輪賣的是行程，“周邊地區(qū)搞得越好，香港越有機(jī)會(huì)發(fā)展。因?yàn)猷]輪需要落腳點(diǎn)，總不能讓游客只是在香港出發(fā)，再回香港下船吧？”他說(shuō)，香港需要做的是完善碼頭硬件設(shè)施，改善軟件配套，再與周邊地區(qū)合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，將餅做大。

不過(guò)，香港旅游業(yè)立法會(huì)議員姚思榮認(rèn)為，還是要有危機(jī)意識(shí)。“建議香港抓緊未來(lái)兩三年的機(jī)遇，在內(nèi)地廣州、南沙、蛇口港等郵輪碼頭未發(fā)展成熟時(shí)積極拓展市場(chǎng)，以免錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。”

香港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥去年在其任內(nèi)首份施政報(bào)告中指出，將加強(qiáng)與內(nèi)地的合作，推動(dòng)內(nèi)地與香港郵輪旅游發(fā)展。今年4月，海南和香港決定在郵輪旅游方面加強(qiáng)合作。同時(shí)，香港旅游發(fā)展局已經(jīng)成立亞洲郵輪聯(lián)盟，“廈門、臺(tái)灣、海南、菲律賓等已經(jīng)成為會(huì)員單位，未來(lái)我們將進(jìn)一步與內(nèi)地港口合作，擴(kuò)大亞洲郵輪市場(chǎng)和航線發(fā)展，吸引更多郵輪前來(lái)。”香港旅游發(fā)展局駐廣州代表俞嵐則說(shuō)。（記者 汪靈犀）