4月19日上午，2021上海國際車展媒體日首日，一位維權者身穿印有特斯拉商標及“剎車失靈”字樣的T恤，站上特斯拉展臺的車頂高呼“特斯拉剎車失靈”，引起現場圍觀。

　　當日下午，特斯拉官方發布微博稱：“我們了解到當事人為此前2月發生的河南安陽超速違章事故車主?！倍鴵數孛襟w報道，針對特斯拉在上海車展遭遇的維權事件，上海警方已介入調查。

　　此外，特斯拉公司副總裁陶琳針對此事表示：“我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”。

　　新華熱評提到，車主和車企之間，難免會有矛盾和糾紛。事實上，這不是相關車企第一次遇到“車頂維權”，這也不是“車頂維權”第一次引發輿論熱議。站上車頂維權既不安全也不體面，于公共秩序更無益。

　　現場突發

　　上海車展第一天 事故車車主大鬧特斯拉展臺

　　19日上午11時30分左右，成都商報-紅星新聞記者在上海車展現場獲悉，在特斯拉展臺，一位女性維權者身穿印有特斯拉商標和“剎車失靈”字樣的T恤，站在車頂高呼“特斯拉剎車失靈”，引起現場圍觀。相關視頻迅速刷屏朋友圈。

　　記者向現場圍觀群眾確認了這一消息。另有現場觀眾稱，該維權女子已被工作人員帶走，特斯拉展臺很快恢復平靜。記者看到，在特斯拉展臺后的客戶室內，相關工作人員正在張貼有遮擋功能的磨砂玻璃貼膜。

　　當日下午2點59分，特斯拉官方發布微博就此事進行了回應：“關于今日在車展現場發生的車主非理性行為，我們了解到當事人為此前2月發生的河南安陽超速違章事故車主?！?/p>

　　特斯拉還表示：“該車主是通過非常規方式獲取證件進入展館，在展臺周圍進行直播，露出定制維權T恤，登上車頂大喊。我們在注意到該行為后多次言語勸解，但車主并未停止非理性行為。在與展會主辦方協商后，考慮到該行為嚴重影響公共秩序，主辦方協調公安執法人員勸離車主?！?/p>

　　特斯拉稱，此前該車主曾因超速違章發生碰撞事故，以產品質量為由堅持要求退車。“近兩月以來我們始終保持與車主積極協商，表示愿意協助完成維修和保險理賠事宜，同時提出多種解決方案，但遭到車主強烈拒絕，且不接受任何形式的第三方檢測。未來我們還將繼續緊密溝通，幫助車主盡快恢復正常用車生活?！?/p>

　　事件背后

　　事起安陽車主事故維權 雙方對事故原因看法不同

　　記者注意到，這位河南安陽車主曾多次進行維權，而事件的起因還要從今年2月發生的一起事故說起。

　　2月21日，張女士的父親駕駛自家特斯拉Model3帶家人外出。據張女士回憶，開了5、6分鐘后，路過一個十字路口，看到紅綠燈，于是松開油門，“我當時聽到我父親喊了一句‘剎車失靈了’”，隨后車輛連續躲避了兩輛車后追尾了兩輛車，最后撞擊到路邊的水泥防護欄才停了下來。

　　對于這起事故的原因，張女士認為是車輛的剎車系統有問題。3月10日，張女士堵住特斯拉門店，站在車頂用喇叭維權的視頻曾火爆全網。視頻中，張女士用白布黑字書寫“特斯拉剎車失靈”，同時喇叭播放“特斯拉剎車失靈，引發交通事故”的錄音。

　　據悉，上述事故發生后，安陽市公安局殷都分局交警出具了交通事故責任認定書。

　　認定書顯示，事故發生于2月21日晚上6時，事故地點為341國道段村路段。交警認定該事故中，張某某違反《道路交通安全法》中的“同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”，應負此次事故的全部責任。

　　對此，張女士在微博中回應稱：“這個判定并沒有說我們超速，只說沒有與前車保持安全距離。我們全家一起經歷了剎車失效，清楚的知道為何不能保持安全距離，因此我們認可該判定?！?/p>

　　3月10日，特斯拉中國公關團隊相關工作人員對記者回應稱，涉事司機是在最高限速80km/h的國道上以118.5km/h的速度駕駛，這個過程中ABS（制動防抱死系統）和剎車都是正常工作的?！昂笈_顯示，在行駛期間該車輛的制動沒有問題。后臺的數據是無法篡改的，如果第三方檢測機構和司法機構需要的話，可以從特斯拉調取這些數據?！睂τ谔厮估矫娴纳鲜稣f法，張女士并不認同：“我們不是不同意第三方檢測機構鑒定，傳統的燃油車與電車鑒定方法不一樣，我們想找一個雙方都認可的有權威性的檢測機構?！?/p>

　　隨后，特斯拉官方微博“特斯拉客戶支持”發布微博表示，未見車輛制動系統異常，目前期待能夠得到客戶的同意進行第三方檢測。針對這次車主全責事故，愿意協助張女士完成車輛維修和保險理賠事宜，卻遭到張女士的強烈拒絕。

　　拒絕調解

　　是合理維權還是變相車鬧？車主不認可檢測機構

　　3月10日特斯拉發布聲明后，張女士和特斯拉之間的糾紛，始終沒有解決。4月11日，在河南鄭州大河車展的會場門口，張女士還向公眾展示了她那輛“剎車失靈”特斯拉事故車。

　　車展維權事件發生后，有不少網友發出感嘆，“為何特斯拉車主維權那么難？”也有網友質疑，“這究竟是合理維權還是變相車鬧？”

　　此前據媒體報道，張女士要求特斯拉方面提供車輛事故發生時前30分鐘的數據，而特斯拉方面只提供了前6秒的數據。

　　特斯拉在3月10日的聲明中表示：“張女士再次將貼著封條的事故車重新堵回特斯拉門店，并明確對特斯拉工作人員表示，不會接受任何第三方檢測結果，也不會接受任何調解?！?/p>

　　對此，張女士在微博置頂中解釋說：“我們不是不同意第三方機構檢測，只是希望選擇一個專業權威的機構進行鑒定?！?/p>

　　據張女士介紹：“3月9日中午，雙方在鄭州新區市場監管局做調解時，負責調解的監管局老師告訴我們，目前能做進口車檢測和鑒定的，只有一家叫‘中國質量認證中心’的機構。公開資料顯示，這個中心的業務包括3C認證、管理體系認證以及3C培訓。它沒有與汽車技術鑒定相關的業務，很明顯不是一個專業的鑒定機構，只能選擇這一家的方式也不是一個合理的調解?！?/p>

　　就鑒定機構的資質問題，雙方僵持不下。記者就此咨詢了北京中機車輛司法鑒定中心，相關工作人員表示，可以進行特斯拉剎車制動系統的相關檢測，也曾檢測過。但目前不接受個人業務，只接受機構委托。

　　記者發現，自2020年至今，特斯拉汽車疑似剎車失靈事件發生10起有余。一年多時間里，此類事件在全國范圍內包括江西、上海、浙江、四川、北京、江蘇、深圳等地頻發。

　　4月11日，在上海某停車場，車主劉先生稱自己駕駛的特斯拉在車庫拐彎時剎不住，直至撞到墻面后逼停。特斯拉對于這起事故回應稱，因地面摩擦力太低導致ABS啟動有滑行，目前事故仍在進一步調查處理中。

　　記者19日下午嘗試聯系張女士，截至發稿，未得到任何回應。（記者 許媛實習記者 謝雨桐 強亞銑）

　　相 關 新 聞

　　美國得克薩斯州：

　　特斯拉無人駕駛狀態下撞樹起火致2人死亡

　　據《紐約時報》消息，4月17日，美國得克薩斯州兩名男子乘坐的一輛特斯拉，發生車禍并起火，車內2名乘客死亡。消防員花了4個小時，3萬加侖（約11萬升）水，才徹底撲滅火。警方發現，事發時，車輛處于無人駕駛狀態。

　　美國國家公路交通安全管理局稱，今年3月已針對特斯拉汽車相撞事故展開27起調查，其中至少3起車禍是最近發生的。

　　據哈里斯郡警方消息，綜合事故現場證據及目擊者證詞，警方認為，事故發生時，“沒人在駕駛事故車輛”，車里的兩名乘客一人坐在前排副駕，一人坐在后排。

　　4月17日發生事故的車輛是一輛2019年款的特斯拉Model S。當地時間晚上11點25分左右，該車以“高速”行駛到一個轉彎路段，突然沖出道路約100英尺，撞上樹并起火。就在事發前數分鐘，車內兩名分別為59歲和69歲的男子在其妻子們的目送下出門。當時，兩人說要開車出去，還在談論著這輛車的自動駕駛功能。

　　當地警方在事故當日聯系了特斯拉公司，尋求“一些指導”，但拒不透露具體溝通內容。

　　特斯拉公司已經解散了其公關團隊，并未就此事回應媒體疑問。

　　值得注意的是，就在同一天，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上推了公司最近的安全報告，稱“有著自動駕駛的特斯拉現在比普通汽車的事故幾率低10倍”。

　　特斯拉的官網稱其自動駕駛功能為“駕駛的未來”，稱其車輛能“在其車道內自動掌握方向盤、加速和剎車”，但同時也警告道，“目前的自動駕駛功能需要駕駛人員的積極監控，不要讓車輛自動駕駛?！奔矗^“自動駕駛”其實是駕駛輔助系統，而非車輛實現了完全自動駕駛。

　　據美聯社消息，美國國家運輸安全委員會去年曾指出，這一系統的設計使得司機不需要專注駕駛，也沒限制自動駕駛功能的使用情況。此外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）稱，今年3月已針對特斯拉汽車相撞事故展開27起調查，其中至少3起車禍是最近發生的。（記者 林容）