12月30日上午8點30分，G8811次列車從北京北站出發(fā)，駛向2022年北京冬奧會張家口賽區(qū)崇禮太子城站。這次列車的順利駛出，標(biāo)志著世界第一條智能高速鐵路——京張高鐵正式開通運營。

　　從進(jìn)站安檢并最終乘車，記者發(fā)現(xiàn)，整趟旅途中不少人性化細(xì)節(jié)和“黑科技”令人印象深刻。作為由中國人自主設(shè)計建造、開世界智能鐵路先河的京張高鐵展示出的“中國速度”與“中國智慧”令人驚嘆。

　　在站內(nèi)導(dǎo)航方面，各種智能機器人就像隨行小秘書，不僅可以實現(xiàn)站內(nèi)導(dǎo)航，還可以為旅客運輸行李。只需掃描二維碼或者進(jìn)行人臉識別，機器人就會在站內(nèi)跟隨旅客行走。此外，一證通行刷臉進(jìn)站也是京張高鐵智能運營的一部分，旅客進(jìn)站乘車無須身份證、車票，只要在12306客戶端進(jìn)行過實名刷臉認(rèn)證，在乘坐京張高鐵線路時就可以直接刷臉進(jìn)站。

　　“和進(jìn)站環(huán)節(jié)相比，京張高鐵更多的‘黑科技’還是在列車上?！敝袊F道科學(xué)研究院機車車輛研究所副所長張波表示，京張高鐵智能動車組在行車、服務(wù)、運維三方面均進(jìn)行智能化提升，使旅客乘坐更加舒適。

　　登上智能動車組，記者看到，充滿科技感的藍(lán)色燈光、胡桃木色的車廂部件、近2米寬的行李架、寬大的無障礙洗手間……嶄新的車內(nèi)設(shè)施整潔亮麗，奧運冰雪主題氣氛更是撲面而來。

　　“智能高鐵太漂亮了，還有地方專門放雪板?！眮碜员本┑耐跸壬团笥咽腔酆谜撸麄z一上車就看到了增設(shè)的滑雪器材柜，在詢問得知自己的器材型號剛好適用后，兩人不住稱贊。

　　列車發(fā)車后，幾分鐘后便鉆進(jìn)了清華園隧道，這條長6.02公里的隧道頭頂十號線、四號線及十三號線地鐵，地鐵變形控制指標(biāo)要求沉降不能超過3毫米。“為嚴(yán)格控制沉降標(biāo)準(zhǔn)，清華園隧道建造過程中在盾構(gòu)機上搭載傳感器，對施工進(jìn)行智能管理，將隧道沉降控制到了驚人的0.8毫米。”中鐵十四局清華園隧道項目總工程師高始軍表示，正因如此，清華園隧道被譽為“中國高鐵智能建造第一隧”。

　　京張高鐵線路中隧道數(shù)量眾多，為了使旅客可以接收到更穩(wěn)定的信號，京張高鐵還采用了華為4G／5G共模設(shè)備，使高鐵旅客網(wǎng)絡(luò)信號切換次數(shù)減少90%。一次施工后，還可支持5G技術(shù)的不斷改進(jìn)，未來還將實現(xiàn)在列車上觀看奧運賽事直播。

　　據(jù)了解，京張高鐵正線全長174公里，設(shè)計時速350公里。但沿路各段的開行速度不同，分為120公里、200公里、250公里和350公里時速不等。令人驚嘆的是，在這樣復(fù)雜的路況下，智能動車組還首次引入了自動駕駛技術(shù)。

　　“智能動車組的車輛可以實現(xiàn)車站自動發(fā)車、區(qū)間自動運行、車站自動停車、車門自動打開、車門及站臺門聯(lián)動控制等，司機只需要操縱一個按鈕，動車組就可以實現(xiàn)自動加速，減速，到站后自動停車，自動開門，大大降低了司機的勞動強度。”張波介紹，目前，部分京張高鐵車次采用的是智能動車組。旅客想體驗智能列車，可在12306系統(tǒng)中選擇標(biāo)有“智能動車組”的車次。

　　1909年，中國自主修建的第一條鐵路京張鐵路建成，110年后，當(dāng)京張高鐵行至八達(dá)嶺長城，從青龍橋火車站地下呼嘯而過，新老京張鐵路蹚過歷史長河，跨越百年時間，在冬奧時代“交匯”。中鐵設(shè)計京張高鐵項目總負(fù)責(zé)人蔣偉平表示，從彼時的追趕者，到如今的領(lǐng)航者，京張高鐵開通運營的背后，是中國人腳踏實地的品格和為國爭光的情懷，憑借這股精神，中國將走向更加美好的未來。

　　?（光明日報記者 訾謙）