
來自春運(yùn)"幕后崗位"的體驗:為億萬旅客平安溫暖
客運(yùn)檢車員要對每輛客車進(jìn)行9個大項、67個小項的檢查
我給大巴“做體檢”
本報記者 韓 鑫
清晨7點(diǎn)的石家莊晨光熹微。麻溜兒換上一身深藍(lán)色工裝,戴上白色粗麻手套,今天我是河北冀運(yùn)集團(tuán)機(jī)場快線的一名安全員。
這幾年,高鐵、航空運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展,使長途客運(yùn)市場空間逐步收窄,冀運(yùn)集團(tuán)探索向空路聯(lián)程運(yùn)輸轉(zhuǎn)型,開始為石家莊機(jī)場提供地面運(yùn)輸保障服務(wù)。下了飛機(jī),到達(dá)口對面就是聯(lián)運(yùn)服務(wù)臺,我這個安全員就是保障服務(wù)的一道重要關(guān)口。
“安全和服務(wù)是冀運(yùn)的金字招牌!”安全技術(shù)部主管董輝一來就給我“擰緊了弦”。說話間,一沓表格已經(jīng)塞到了我手上——檢車員安全操作規(guī)程、營運(yùn)車輛維護(hù)記錄表、服務(wù)質(zhì)量表,定睛一看,9個大項、67個小項密密麻麻,其中還夾雜著不少專業(yè)術(shù)語。這讓我這個汽運(yùn)“白丁”一下慌了神,趕忙臨陣磨槍,又是請教又是記錄。
一小時后,我來到了冀運(yùn)空港客運(yùn)服務(wù)中心。“要正式上崗了,別慌。”帶著一絲忐忑,我心里默念,傳動軸、減速器、制動氣壓表……依舊搞不清位置的幾個生詞在腦子里亂轉(zhuǎn)。
我正在翻筆記,一旁的主管董輝看見一輛落客完畢的大巴。“就它了,我們?nèi)ネ粨魴z查。”
照著點(diǎn)檢表內(nèi)容,在車?yán)镘囃饧?xì)細(xì)排查:車內(nèi)從前到后,查看下滅火器、摸一摸安全錘、再拽拽安全帶;車外環(huán)視一圈,捏捏車胎,看看劃痕,瞧瞧車燈,然后在表上一一打鉤。依樣畫葫蘆,我學(xué)得有模有樣,心里“竊喜”:安全檢查,好像還挺簡單。
開心不過三秒,跟前傳來董輝的新指令:“跟這輛車回場,一會兒要下地溝跟檢車員錢秀強(qiáng)師傅檢查底盤,那兒才是重頭戲。”
不一會兒,到了機(jī)場客運(yùn)場,不少大巴正挨個開上安全例檢臺——一條六七米長的地溝,等待“體檢”。走到車前,只見一個腦袋從1米多深的溝里探出來,沖著我喊:“下來吧,該查車底了。”
我轉(zhuǎn)頭看了一眼董輝,他默不作聲,只是瞅著眼前的臺階,示意我下去。
下到地溝,即僅能容納一人通過的窄道,由于高度不夠,我只能貓著腰往前走。透過擠進(jìn)車縫的陽光,我抬頭一看,豁然明白了董輝跟我打的“啞謎”——原來我之前弄不懂的那些專業(yè)詞兒都長在底盤下面。
我還在找每個器件對應(yīng)的位置,就聽見錢秀強(qiáng)師傅對著司機(jī)老戈大喊一聲:“老戈,踩住剎車!”錢師傅迅速拿一柄錘子敲擊制動器上的螺絲,緊接著傳來“叮叮當(dāng)當(dāng)”幾聲脆響,“你聽,出這個聲音就對了。”
錢師傅邊說邊舉起錘子敲起了輪胎,使勁兒一錘,迅速反彈起來,這就說明胎壓足,還得敲敲輪胎上的螺絲,如果聽著清脆,就是擰緊了。
“要是松了會怎樣?”我問。
“松了……”話音剛出,他立馬變得嚴(yán)肅:“不能松!寧可崩,不能松。不然行車過程中輪胎會像‘燒餅’一樣滾落出去,那就危險了。”
“減震器螺絲不能出油漬”“輪胎貼地胎花要超過三個半”……錢師傅邊教邊走到車尾,指著被卷入傳動軸上的幾層塑料袋,開玩笑地大吼:“老戈,你這是開車怕凍,要保暖嗎?”
老戈跑過來一看,忙不迭紅著臉解釋:“車跑得快就卷進(jìn)去了,幸好讓你發(fā)現(xiàn)了。”
從地溝出來,陽光刺得有點(diǎn)睜不開眼。看我慢慢上了道,錢師傅打開車后蓋,讓我用錘子壓壓幾根傳送帶。我挨個壓了一圈,有腔有調(diào)地說:“這個勁兒給力,對了!”錢師傅笑著問我:“你知道這些傳送帶都管哪兒嗎?”見我支支吾吾,他指著傳送帶說:“這些帶子連著散熱風(fēng)扇、空調(diào)制冷等車內(nèi)設(shè)備,雖然不是啥要命的器件,但也都得查一遍,安全沒有小事。”
深冬,郊野的冷風(fēng)把人灌了個滿懷。排查完兩輛車,我的雙腳已經(jīng)凍得沒有知覺。可沒過一會兒,后續(xù)進(jìn)場的大巴一輛接一輛,很快便排起了大隊。老遠(yuǎn)處,又聽見有人招呼錢師傅,“動作快點(diǎn),后面車多!”
教罷我,錢師傅連忙應(yīng)了一聲“來了”,然后轉(zhuǎn)身又下到陰暗的地溝里,趁著灑進(jìn)車縫中的那縷光亮不斷地“敲敲打打”。接下來的春運(yùn)期間,他每天都要重復(fù)80多次這樣的檢查,把更多的安全注入每一輛過往的大巴中。
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