原標題：安裝隔離門、司機一鍵報警 各地打出“組合拳”保障公交安全

　　新華社北京11月8日電 題：安裝隔離門、司機一鍵報警 各地打出“組合拳”保障公交安全

　　新華社記者

　　安裝隔離門、司機一鍵報警、引入乘客監督……重慶萬州公交車墜江事故發生后，全國不少地方紛紛出臺措施打出“組合拳”，保障公共交通安全。

　　“技防+人防”：安裝隔離門，配備乘務管理員

　　11月4日，重慶多部門聯合召開全面加強公共安全穩定工作會，提出為公交車輛加裝安全隔離設施，強化公交駕駛員的安全駕駛環境。

　　記者了解到，公交安全隔離設施可以對駕駛艙進行物理隔離，確保方向盤、制動系統和駕駛員不受外界干擾。這類設施已在北京、武漢、青島等城市得到推廣，其中北京具備駕駛艙隔離門的公交車輛已占總運營車數的70%以上。

　　南京公交集團共有近8000輛公交車，其中3600多輛車的駕駛室內沒有安裝隔離門。南京公交集團辦公室副主任卜照雪表示，南京將盡快在過江公交線上加裝駕駛室隔離門，預計2019年將覆蓋到所有公交車。

　　為加強公交安全建設，北京從2013年底開始在公交車上配備公交乘務管理員，目前已實現全市運營公交車輛乘務管理員“全覆蓋”。2017年9月出臺的《首都公交地鐵乘務管理員工作規范》明確規定，乘務管理員應主動防范各類危害公共安全和乘客人身安全的違法犯罪行為，及時發現可疑人、可疑物；遇到突發事件，積極配合公安民警和司乘人員先期處置。

　　重慶市也提出，將在重點地區場站、重點線路、重點時段的地鐵、公交車等公共交通工具上配備安全管理人員，跟車服務群眾、維護安全穩定秩序。對未配備專職安全管理人員的，要督促運營單位組織人員佩戴紅袖標，承擔落實相關安防職責。

　　重拳懲治：司機一鍵報警，公安第一時間出警

　　司機是公交安全中非常的重要一環。成都市公安局日前就全力保障城市公共交通安全提出系列舉措，其中明確規定，針對辱罵、襲擊駕駛員等危及公共安全的報警，公安機關將第一時間出警，將違法嫌疑人傳喚至公安機關調查，對構成違法犯罪的，堅決依法處理。

　　為此，成都公交集團也將為車輛配備必要的安全設施，優化公交車一鍵報警快速反應平臺，遇突發緊急情況駕駛員可觸按報警，方便警方根據警情就近調警，第一時間依法快速處置。

　　為確保公交車行駛途中遇有突發事件可快速報警，北京公交集團研發啟用了公交車一鍵報警系統。截至今年5月，北京市已有1.2萬輛車安裝了這套系統，其中中心城區線路實現了基本覆蓋，未來還將逐步增加覆蓋。

　　長春公交集團將加強安全生產教育培訓和日常監督管理，完善防恐應急處突預案并開展實戰演練，進一步加強駕駛員、安全員崗位教育培訓，掌握防恐應急常識，熟練應對突發事件。

　　重慶市有1.38萬余臺營運公交車，2萬輛長途客運車輛，輕軌（地鐵）運營里程達260余公里，鐵路運營里程2700余公里，橋梁多、隧道多，安全責任重、壓力大。重慶市委政法委相關負責人介紹，為防止再發生類似萬州“10·28”事件的違法犯罪行為，重慶將加大危害公共交通安全犯罪行為打擊力度，依法懲處。

　　“建章立制”：司機規范處置，引入乘客監督

　　在公交運營過程中，乘客與司機之間有時會發生口角，容易引發肢體沖突釀成交通事故。遇到這類矛盾，車上人員該如何應對？針對這類情況，北京公交集團制定了規范流程，讓司售人員可以做到“有章可循”。

　　在北京公交集團總結制定的18條“怎么辦”中，第4條就規定了司乘人員在遭到乘客辱罵或毆打情況下的做法：堅持打不還手、罵不還罵，得理讓人、以理服人；遇乘客罵人，可以正面進行教育；如乘客打人，可將打人乘客帶到車隊解決，或報警聽從民警指揮處置；留下兩名以上目擊證人及聯系方法。

　　“在運營過程中對乘客要做到打不還手，罵不還口，駕駛員如果在運營過程中受了委屈，會相應給他一個‘委屈獎’。”卜照雪表示，南京公交集團將加大對駕駛員的教育培訓。遇到突發事件時，要求駕駛員應及時靠邊停車處理，必要時報警求助。

　　一些地方還積極引入乘客監督，加強公交運營安全管理。今年10月，湖北恩施8個縣市、共計104家客運企業簽訂了《安全行車承諾書》和《企業有獎舉報承諾書》，明確乘客如果發現客運司機存在違法違規行為，可及時向交管、運管部門和企業舉報，一經查實，將對舉報者予以3000元至1萬元獎勵。近日一名公交車司機開車時玩手機達5分鐘且雙手多次脫離方向盤，經乘客舉報查實后，這名司機被開除，乘客獲得萬元獎勵。（記者柯高陽、韓振、吉寧、葉含勇、梁建強、楊紹功、姚湜）